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虽然覆盖伪装，但仍可以清晰感受到超跑的车身姿态，流畅简洁的线条能够大大降低风阻，对于电动车来说，无疑有助于增加续航能力。更高的离地间隙，保证了整车的通过性。
量产车保留了此前概念车的六门设计，其中，除了采用和劳斯莱斯一样的对开门，二排还有可以从上方开启的顶翼门，这将是全球独有的。概念车采用了ISD（Intelligent Signal Display）智能交互显示系统，伪装车前侧和后侧的包裹下面，能够依稀看到为这个显示系统预留的位置。推测量产车也会搭载概念车采用该系统，之前奥迪的概念车曾展示过类似的大灯系统，而这也将是全球首次量产。目前来看，量产车与概念车也有一定的变化，比如，之前的流媒体外后视镜，改成了传统后视镜，这应该是和国家的交通法规有关。
Continental的测试场，是专业的轮胎及底盘调校的测试场地。这里拥有全球第一条全自动、不受气候条件限制的轮胎测试跑道，同时还有高环、赛道、石板路以及干湿等各种道路设置，会让车辆底盘操控性能得到充分检验和最佳调校。更早前曝光的路试照片显示，高合采用了Continental的空气悬挂。
参考此前HiPhi 1发布过的数据，高合HiPhi这款车可以做到3.9秒的百公里加速和600公里以上的续航里程。
据悉，这款车的量产进程已进入冲刺期，预计今年年底实现小批量试生产，2021年正式交付。 | 
